Huancayo requerirá una inversión de más de S/ 2,000 millones para transformar su sistema de transporte hasta el 2045. El Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), impulsado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y la Municipalidad Provincial de Huancayo, contempla 48 intervenciones en una ciudad que opera con más de 350 rutas autorizadas y 50 operadores.
Según los estudios del PMUS, el 58% de los desplazamientos urbanos se realiza en transporte público y el 21% a pie. Sin embargo, la velocidad vehicular en avenidas como Calle Real, Ferrocarril y Huancavelica puede caer entre 5 y 10 kilómetros por hora en horas punta, mientras que en puntos críticos del jirón Puno llega a 2.5 km/h.
Entre 2021 y 2023, se registraron 89 siniestros viales que dejaron 97 fallecidos, más de la mitad por atropellos.
Proyectos contemplados
La cartera incluye el corredor de transporte rápido BRT Pilcomayo-Sapallanga, valorizado en S/ 215 millones, y el corredor Sicaya-Vilcacoto, con S/ 235 millones. También considera un Centro de Control y Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE), con una inversión de S/ 261.59 millones.
El plan contempla además 115 kilómetros de ciclovías, semaforización inteligente, un sistema de recaudo interoperable y la renovación tecnológica de la flota vehicular, estimada en S/ 400 millones.
Consulta pública y aprobación
El director de Fortalecimiento y Planificación de la Movilidad de Promovilidad del MTC, Abel Gallegos Choque, explicó que el plan busca reducir la congestión, los accidentes y los tiempos de viaje. La formulación cuenta con el respaldo de la Unión Europea, a través del banco alemán de desarrollo KfW.
El PMUS se encuentra en etapa de exhibición y consulta pública, con un plazo de 30 días que culmina el 1 de noviembre de 2026. Tras revisar las observaciones, la meta es aprobar el documento mediante ordenanza municipal durante la primera semana de diciembre.
Medidas de corto plazo
Mientras se gestionan los recursos para las obras de largo plazo, Promovilidad plantea iniciar con proyectos piloto de carriles exclusivos para buses, mejoras en intersecciones semaforizadas y acciones para reorganizar el transporte público.
El plan también deberá incorporar evaluaciones hidrológicas y soluciones de drenaje para reducir la vulnerabilidad de las vías ante las lluvias.
